Un guide rapide de ce que chaque tube fait pour rendre l'arceau de sécurité aussi solide et sûr que possible.

• Soufflet de poteau - Améliore la résistance car le pilier A de la cage peut être soudé au pilier de l'écran (ne s'applique pas à tous les modèles).
• Barre de tableau de bord - Améliore la rigidité et la résistance aux chocs latéraux.
• Barres de porte en X - Amélioration de la barre de porte unique pour une protection nettement améliorée contre les chocs latéraux ; amélioration de la rigidité de l'ouverture de la porte.
• Croix avant - Améliore la rigidité latérale de la partie supérieure des jambes de force et de la cloison.
• Tube de l'arceau au pilier A - Conçu pour améliorer le support des piliers A au niveau du toit.
• Section en X - Section en X exigée par les dernières réglementations pour améliorer la protection contre le retournement.
• Support arrière inférieur - Triangule les charges des jambes de force arrière, ce qui améliore la rigidité.
• Entretoise arrière centrale - Renforce la rigidité de la section arrière et améliore la résistance aux chocs latéraux.
• Renfort de jambe de force arrière - Améliore la rigidité de la carrosserie et la tenue de route en transmettant les charges de la suspension à la base de l'arceau de sécurité ; peut être utilisé pour le montage du harnais de sécurité sur certains modèles.
• X arrière - Plus solide que le simple tube diagonal. Renforce les supports d'amortisseurs arrière.
• Croix de toit ou toit en "V" - Augmente la rigidité de l'arceau de sécurité et la sécurité en cas de retournement ; essentiel dans les derniers modèles de voitures de rallye.
• Support de montant de pare -brise - Important pour les berlines de dernière génération dotées d'un pare-brise fortement incliné afin de fournir un support supplémentaire à la partie supérieure du pilier A/de la section du toit. Désormais exigé par les dernières réglementations de la FIA.
• Tubes de harnais de sécurité - Nécessaires pour les ceintures de sécurité enveloppantes. La sécurité est améliorée grâce à une longueur de ceinture plus courte et à un meilleur angle de ceinture.
• Diagonale de toit simple - Plus légère qu'une croix de toit complète mais offrant moins de protection - acceptable pour les voitures de course.
• Tubes de triangulation sur les jambes de force avant - Ils permettent aux charges de la suspension avant d'être transmises à l'ensemble de la structure de la cage ; ils protègent les pieds des occupants. Il améliore également la protection contre les chocs latéraux et augmente la capacité de charge des montants "A" et des arceaux latéraux.
• Support de tunnel - Améliore la protection contre les chocs latéraux et soutient l'arceau principal en cas de retournement.

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