Les procédés MIG (Metal Inert Gas) et TIG (Tungsten Inert Gas) sont acceptables.

Les CDS doivent être soudés avec des baguettes/fils d'apport A18.

Le T45 doit être soudé avec du fil d'apport A31 ou A32.

Tous nos modèles les plus récents permettent d'installer les roues de secours derrière le siège du conducteur.

Non, les règles ne sont généralement pas appliquées rétroactivement.

Un kit est une cage de protection complète avec tous les tubes aux extrémités profilées et les plaques de base nécessaires au montage de la cage.

Le type d'arceau exigé par le règlement de l'épreuve peut nécessiter un arceau plus sophistiqué pour les épreuves sportives de haut niveau, c'est-à-dire les épreuves internationales.

Il est de la responsabilité du concurrent de s'assurer qu'il dispose de la cage appropriée pour répondre aux règlements techniques de l'épreuve ou du championnat.

Non, le kit comprend tous les tubes cintrés nécessaires et tous les tubes droits profilés prêts à l'emploi. Mais rien n'est assemblé ou soudé.

Non, les deux sont éligibles pour tous les types de sport automobile.

Non, pas nécessairement, vous devez donc vérifier auprès de l'autorité compétente.

Oui, mais cela dépend de la conception. Vous pouvez en avoir jusqu'à 14 pour les événements MSA.

Non, parce qu'il doit être soudé.

Les dispositifs Hans peuvent être utilisés avec presque tous les arceaux de sécurité dotés d'un tube de harnais de sécurité intégré.

Les règlements de la FIA autorisent toutes les configurations de l'appendice J, à l'exception de la triangulation avant.

Il est toujours préférable de nous le dire - si cela peut faire une différence, nous pouvons vous conseiller.

Oui, cela est autorisé depuis 2005.